CTB+e平台3.0：实现电池包与车身一体化设计★★■■★■，整车续航提升10%（如海豹车型续航达700km）

　　持续更新：典型电池包案例分析（奥迪etron、捷豹I-pace、大众MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

　　整车平台适配：轿车电池包高度需＜120mm，SUV＜150mm，CTB方案可优化至100mm以下

　　0◆■◆◆★■、重磅 《新能源汽车动力电池包PACK设计课程从入门到精通40讲+免费分享篇》视频-2024年课程安排

　　解决动力电池包MAP等效4C充电、热失控热抑制、恒功率AC/PTC滞环控制电路SOC模型设置教程；是目前市场上唯壹一套从PACK模型的简化到热模型建立和后处理评价标准的系统讲解■■。希望能帮助到大家。

　　用户需求升级◆◆■★■■：高端车型续航普遍突破700km，快充需求提升至4C（10分钟补能60%）

　　结合宁德■◆◆★◆、比亚迪等企业最新技术动态（如刀片电池2◆■.0、CTP3.0），提供可落地的选型建议◆★■。

　　聚势而上，再谱荣耀新篇：美孚工业润滑油实力蝉联LubTop2024年度大奖■◆◆★！

　　安全冗余设计：热失控扩散时间从国标5分钟提升至10分钟以上，需采用多层级隔热材料（如气凝胶）和定向泄压通道

　　比亚迪CTB★■：电池上盖与车身地板集成，扭转刚度提升70%，整包质量减轻10%

　　特斯拉Structural Battery◆★★■★◆：4680电芯直接嵌入底盘★◆◆，系统能量密度提升20%，但维修成本增加50%

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　　预测2025年技术趋势（如CTC占比、材料革新），配套三维模型库与成本计算工具提升工程实用性。

　　刀片电池2.0■★■★：能量密度180Wh/kg（LFP体系），循环寿命突破8000次

　　热管理测试：液冷板温差控制＜2℃（WLTP工况）■★◆■，CTP方案需优化冷板流道设计

　　该课程是全网唯一系统层级的PACK设计教程，从零部件开发到结构设计校核一系列课程，重点关注零部件设计、热管理零部件开发◆★、电气零部件选型等，让你从一个小白从零开始入门学习新能源电池包设计。

　　专利布局★◆■■■：蜂窝铝板拓扑优化设计专利（减重15%）◆■■◆★★，全球市占率37%稳居第一

　　系统性对比MTP/CTP/CTB/CTC方案的核心参数与适用场景，量化成本-性能权衡模型。

　　大家好★■★，我是LEVIN老师，近10年专注新能源动力电池包PACK系统设计、电池包热管理设计及CFD仿真。

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　　箱体轻量化：高强度玻纤复合材料（密度1★■★◆★.8g/cm³）替代铝合金，减重40%

　　★■■★：欧盟新电池法案要求动力电池全生命周期碳足迹追踪，中国《节能与新能源汽车技术路线Wh/kg

　　宁德时代CTP3■★◆.0★■：采用蜂窝铝板承载结构，体积利用率67%，抗挤压强度400kN/m，双面水冷设计支持4C快充

　　One-Stop方案：模块化箱体设计兼容MTP/CTP，成组效率65%，适配A0级车型降本需求

　　免责声明：文章来源公开网络★★■◆★★，仅供学习交流分享■■■◆◆■，版权归原作者所有，如果侵权请联系我们予以删除

　　1◆■■■★、独家 Ansys Fluent新能源动力电池PACK热仿线年课程安排（电池包热仿真）

　　比亚迪刀片电池◆■★★★★：LFP电芯长度1.2m，直接作为结构件，体积利用率72%，成本降低30%

　　说明：第5部分为免费分享篇，部分内容来源于网络公开资料收集和整理，不作为商业用途。

　　劣势■◆★■■：成组效率≤60%，能量密度受限（如中航锂电L300模组系统能量密度仅200Wh/kg）

　　声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考■◆◆，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑■◆◆，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理◆■◆■★■，再次感谢您的阅读与关注。

　　结构仿真：采用Ansys LS-DYNA验证电池包在30g冲击加速度下的结构稳定性，模组位移量＜2mm

　　核心挑战◆◆★★：电芯一致性要求提升（单体容量差异需＜0.5%）■★■，热失控连锁风险增加

　　技术迭代：CTP3★◆★◆■★.0→第四代CTC（2025年量产），集成多模态导热胶（导热系数＞5W/mK）

网络

2025-03-06 05:51:09